第3章　修了要件と教育課程を入試科目につなぐ

現行の工学府規則では、修士課程の修了に、原則2年以上の在学、所定科目30単位以上、必要な研究指導、修士論文の審査、最終試験への合格が必要です。九州大学学位規則は、工学府の修士の学位名称を修士（工学）と定めています。優れた業績を上げ、総長が認める場合の在学期間特例はありますが、一般的な短期修了を保証する規定ではありません。

現行規則の別表第1は、30単位以上の内訳として、高等専門科目と先端科目から合計16単位以上、能力開発特別科目から7単位以上、「航空宇宙工学A・B」を除く異分野科目から4単位以上を求めています。大学院基幹教育科目と他学府科目は、上限4単位まで異分野科目に認定できる場合があります。

工学府規則の科目表には、高等専門科目として推進工学特論I・II、気体力学特論、複合材料力学、誘導制御特論I・II、宇宙機動力学などがあります。先端科目には、反応性気体力学、応用流体力学、空力弾性学、宇宙ミッションの解析・設計、宇宙機計装工学、宇宙環境工学、航空宇宙機設計特論などが並びます。本書では、流体・熱・固体・力学及び制御を、これらの大学院科目へ進むための基礎として整理します。

科目表は、分野別特別講義に加え、航空宇宙工学プロジェクト研究、インターンシップI・II、演習I・II、航空宇宙工学実験、宇宙航空研究開発特別講義（JAXA Collaboration Course）を能力開発特別科目として掲げています。本書では、この科目群を、講義で得た知識を研究計画、実験、発表、外部連携へ広げる学びとして捉えます。

専攻の時間割・シラバス入口では、R7、すなわち2025年度に実際に組まれた修士課程時間割を確認できます。前期には数値構造力学、誘導制御特論II、ミクロ流動物理学、空力弾性学、航空機空力性能特論、応用流体力学、熱物理学、後期には航空宇宙材料、高速空気力学、軌道摂動論、動的システム序論、応用飛行力学、誘導制御特論I、推進工学特論Iなどが掲載されています。

2026年9月4日に確認した一般公開入口では、2027年度の時間割、各科目の曜日・時限、担当教員、開講保証、履修制限を確認できません。2025年度の時間割や現行規則の科目表には、2027年度の同じ開講科目・担当者を保証する記載もありません。

専攻は、力学を基礎とする工学理論の習熟と、航空宇宙機開発に固有のシステム工学の探究を通じ、総合性、高度な専門性、国際性を備えた研究者・技術者・教育者を育てる目標を掲げています。本書では、自然現象を数式で表す力と、複数の要素技術を一つの航空機・宇宙機としてまとめる力の両方を学ぶ目標だと説明します。

部門は研究教育を大きく、熱・流体、構造、飛行力学・制御、宇宙システムの四領域で示しています。2027年度募集要項は、推進工学、流体力学、熱工学・応用物理学、軽構造システム工学、航空宇宙材料工学、誘導・制御工学、飛行力学、宇宙機ダイナミクスの八分野を掲げます。本書では、四領域を専攻全体の見取り図、八分野を志望先を調べる単位として併読します。

志望分野ごとに、入試で使う基礎式、入学後の関連科目、研究で使う観測・実験・数値計算・制御の方法を一行に並べます。たとえば軌道力学なら古典力学と制御、宇宙機動力学・軌道摂動論、軌道設計と数値積分というつながりです。流体なら保存則、応用流体力学、風洞・数値流体解析へ進みます。これは本書の整理法で、配属条件や科目の必修指定を追加するものではありません。