第4章　修士課程で学ぶ内容と修了要件

専攻案内は、構造、流体、熱、材料、制御などの工学とシステム工学を学び、船舶や海洋構造物の設計・建造に必要な総合力を養うと説明しています。プログラミング言語、数値解析、シミュレーションも教育へ取り入れています。

専攻ページは、船舶の自動航行システム、船舶・造船のリスク評価に基づく安全設計法、船殻構造の最終強度計算などを代表的な研究課題として挙げています。

専攻ページは、高速回流水槽、船舶運動性能試験水槽、衝撃荷重試験装置、疲労試験機、レーザ・アークハイブリッド溶接実証試験装置を保有設備として挙げています。

自動航行は船の進路や位置、リスク評価は事故の起こり方と影響、最終強度は船体が壊れる直前まで耐える力を扱います。水槽では流れと船の運動、衝撃・疲労試験では荷重による損傷、溶接装置では船体を組み立てる接合技術を調べます。これは公式の研究課題と設備を対応づけた本書の説明です。

2027年度募集要項は、船舶海洋流体工学、船舶海洋運動制御工学、構造システム工学、生産システム工学、機能システム工学、船舶設計・海洋環境情報学、海洋エネルギー資源工学、システム計画学を研究分野として掲げています。

専攻の方針は、修士課程志願者に、数学、船舶海洋流体力学、船舶海洋構造力学の学部水準の基礎知識を求めています。海洋空間・資源・環境・物流などの課題へ取り組む意欲と、技術者・研究者に必要な倫理観も期待すると記載しています。

流体分野は水から受ける力、運動制御は進路や位置、構造分野は荷重と変形、生産・機能分野は造り方と機能、設計・環境情報は要求を形へ移す判断、海洋エネルギーは海域での利用、システム計画は全体最適を扱います。この整理は分野を理解するための本書の説明で、大学が定める研究室配属順ではありません。

工学府規則では、修士課程に原則2年以上在学し、30単位以上を修得し、必要な研究指導を受け、修士論文審査と最終試験に合格することが修了要件です。優れた業績を総長が認めた場合の在学期間例外はありますが、全員が一年で修了できる制度ではありません。

別表では、高等専門科目6単位以上、先端科目6単位以上、能力開発特別科目2単位以上、異分野科目4単位以上を求めます。異分野科目では船舶海洋工学A・Bを除きます。これらの区分別最低単位に加え、全体で30単位以上が必要です。

工学府規則の別表は、大学院基幹教育科目や他学府の授業科目について、合計4単位まで異分野科目として認定できるとしています。認定には、所属専攻の履修指導と現行規則が適用されます。

九州大学学位規則の別表第2は、工学府の修士の学位名称を修士（工学）と定めています。専攻名が船舶海洋工学であっても、学位名称を修士（船舶海洋工学）とはしません。学位規則と工学府規則はいずれも2024年3月29日最終改正の版を確認しています。

確認した公開資料からは、2027年度に実際に開講する全科目、曜日・時限、担当者、各研究室の修士受入人数、設備を志願者が使える条件までは確認できません。